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在进行完各种限制路地形的驾驶训练后，集训队开始进行夜间坦克驾驶训练。
现代坦克上主要用主动红外夜视仪、被动红外夜视仪和微光夜视仪。
红外夜视仪是用目标（物件、人员）发出的或反射回来的红外线进行观察的夜视仪器。
现代坦克装配有驾驶员红外夜视仪、车长红外夜视仪、炮长红外夜视仪和炮长红外夜间瞄准镜。
主动红外夜视仪靠自带红外光源----红外探照灯照射目标，利用被目标反射回来的红外线转换成可见图像，由红外探照灯、观察镜、电源三部分组成的。
由于自然界物体的温度较低，辐射出的红外线能量很小，不能满足仪器的成像要求，所以需要红外探照灯或带有红外滤光玻璃的白炽探照灯来发射人眼看不见的红外辐射。
目前，坦克驾驶员红外夜视仪的视距（目标是坦克）为60～100米，车长红外夜视仪的视距（目标是坦克）为800～1000米，炮长红外夜间瞄准镜的视距为1200米，有的可达1500米。
主动红外夜视仪因为有红外探照灯照明场景，光束照射到目标上将使景物间形成了较显著的明暗反差，所以图像消晰，利于观察但是容易自我暴露而招来火力攻击，而且观察的范围只限于被照明的景物，视距也受到探照灯的尺寸和功率的限制，红外探照灯易被打坏，因而逐步为各种被动式的夜视仪器所代替。
再说微光夜视仪，利用夜空的微光并加以放大，使人眼能看得见目标图像的一种仪器称为微光夜视仪。
微光夜视仪的总体结构与主动式红外线夜视仪基本相同，唯一的区别是省去了红外线光源——红外探照灯，所以它是一种被动式夜视仪器。
微光夜视仪的关键部件是像增强器，它把微弱夜天光照明下人眼分辨不清的景物图像转换成人眼可看清的可见光景物图像。
微光夜视仪构造简单，体积较小，耗电较少，特别是不需人工的红外光源，因而使用安全可靠，不易暴露，从而提高了坦克在夜间的隐蔽性。
微光夜视仪的观察效果和作用距离，受周围环境的自然照度----星光或辉光的亮度和大气透明度影响较大，在全黑条件下几乎不能工作。
与主动红外夜视仪相比，图像不如后者清晰。特别是当天空中有密布的浓云和贴近地面的烟雾与无定向的散射将使景物的照度和对比度明显下降，会严重地影响观察效果。
所以在某些坦克上还同时装有主动红外夜视仪或被动红外夜视仪。
利用级联式像增强器的微光夜视仪，基本上能符合战术性能要求，但它遇到炮口火焰、爆炸闪光等会产生模糊现象，最后一级图像还有畸变，因而不得不时常中断工作。
在像增强器的光电阴极和荧光屏之间插入一个具有电子倍增功能的器件，可以避免闪光造成的模糊现象。
目前，较先进的微光夜视仪的夜视距离在星光下已达到1600米，月光下已达2700米。
大家知道，响尾蛇的眼睛已退化得快成为瞎子了，但它却能敏捷地捉住老鼠及其他小动物，是因为在响尾蛇的眼与鼻之间的小“颊窝”热敏感器官，能接收小动物身上发射出来的红外辐射，周围温度变化在0.003℃它就能感到，且能定方位，引导响尾蛇去猎取食物。
被动红外夜视仪就是根据这种现象研制成的。
它是利用红外探测器将目标与背景间、目标各部分间的辐射差接收后，形成可见的图像显示出来，是供人观察的一种夜视仪。
它可利用人体、坦克发动机废气等发出的微弱红外光源进行观察、瞄准。
由于它工作在8～14微米的热红外波段，可将处于常温下的景物的热辐射分布图像加以记录并转换成可见的光图像显示出来，所以又称为热成像仪。M-1和豹2坦克均装备有热成像仪。
被动红外夜视仪自身无红外光源，只依赖目标与背景间、目标各部份间的温差而产生的热辐射成像，因而不受周围环境的自然照明条件影响；
用它可透过雾、雨、雪观察目标甚至能透过稀疏的丛林进行观察，能透过伪装，探测出隐蔽的车辆和火炮的位置，甚至能辨认机场上刚起不久的飞机留下的“热痕”轮廓；
具有良好的隐蔽性，不易被敌方发现和干扰，使用安全可靠；
它不会由于炮口火焰、炸弹爆炸等产生致盲效应；
对坦克发动机和刚发射过的枪管、炮管等具有较强热辐射源的目标，它的视距可达数公里。
现代较先进的主战坦克装备的被动红外夜视仪视距一般为1200～1500米，最大已达3000米。
但是，热成像仪需要附加的制冷设备不易保证及时更换；冷却探测器的气瓶不易得到，换瓶后制冷器系统的污染也是个问题，角度辨率还比较低，目标的细节难以辨认；
它所显示的温度对比图像与可见光对比的图像有所差异，人们观察不习惯；
敌方在含有防红外药剂的烟幕或装备防热红外侦察的伪装装置掩护下，可能照常能够机动。
总之，由于坦克上装有这些夜视仪器，在夜间能看清周围的目标，所以坦克变成了夜战的能手。
相对于外军依靠比较先进的夜视仪器进行夜间行动，我军的夜间主要分两种方式。
第一种，是开大灯，进行夜间驾驶。
第二种，是利用夜光红外夜视仪进行夜间驾驶。
根据训练计划的安排，今晚进行夜间驾驶训练，主要采用利用红外夜视仪的方式。
杨文斌登上坦克，戴上红外夜视仪，开始观察。
与白天相比，通过红外夜视仪看去，外面熟悉的场景都变了颜色。
物体和地貌，变成了浅绿色，物体阴影和潮湿的地方，却变得接近黑色。
而且，地形判断起来，也很是费劲。
由此看来，夜间驾驶，判断处置情况还是比较困难的，不太容易根据地形而及时正确的操纵坦克。
通过夜视仪，杨文斌观察了熟悉的驾驶训练场地，在夜视仪里，土岭的形状看得较为清楚，坡面上端比下端明亮，上下端亮度度差，坡越陡，越明显。
从夜视仪中看，垂直壁的明亮度比土岭还高，棱线上的空间是一片黑影，界限较为分明。而上坡时，缓上坡，亮度与平地相似，不太容易分辨。
平时看起来一目了然的壕沟，在夜色下，显得两边明亮，中间夹有一条黑影。
而白天经过的水沟，里面的积水变成了墨绿色，没有反光。
杨文斌，又观察起了道路。
在夜视信仪下，两边高起或者两边低下的道路看的很清楚。
到了开阔的空地，很多履带印的野地，无明显的地貌，很容易迷失方向。
由于是训练，助教仍是坐在坦克舱盖的上面，在万一方向偏了时候，对驾驶员进行提醒。
杨文斌关了大灯，戴上了夜视仪，驾驶着坦克，他沿着白天熟悉的道路，在夜视仪的指引下，先在平地上，跑了几百米的百米增减档，然后，越过土岭，对正车辙桥，在起伏地颠簸，体验了一圈红外夜视驾驶，停了下来。